Atom выходит из лаборатории или ПАО «КАМАЗ» объявил о старте предпродаж своего электромобиля
Речь идёт о предсерийных автомобилях серии PT, собранных в Москве по тем же стандартам и технологиям, которые заложены в будущие серийные машины.
Получить «Заботу»
До этого знакового момента Atom оставался для широкой аудитории скорее перспективной разработкой, чем товаром. Старт предпродаж переводит проект в практическую фазу: автомобиль готов не только к тестированию, но и к эксплуатации реальными пользователями.
Программа пока адресована исключительно сотрудникам компании. Для них предусмотрен расширенный пакет условий: фиксированная стартовая цена, доступ к будущим цифровым сервисам и подпискам Atom, памятный ключ особого выпуска, сервисная программа «Забота» и пакет электроэнергии для зарядки объёмом 3000 кВт.
Старт предпродаж, объявленный 12 декабря в Набережных Челнах на Совете директоров ПАО «КАМАЗ», был приурочен к важному производственному рубежу. В конце ноября 2025 года в Москве завершилась сборка первого автомобиля серии PT. Это не демонстрационный образец, а полноценный предсерийный электромобиль.
Атомное сердце
«Атом» позиционируется как российский бренд, создающий электромобиль-гаджет для городской среды. В основе модели — собственная электронная архитектура, включающая кибербезопасную операционную систему Atom OS, цифровой маркетплейс и уникальный идентификатор Atom ID. Управление автомобилем выстроено вокруг цифрового взаимодействия: сенсорный дисплей на руле, голосовой помощник и проекция дополненной реальности на лобовом стекле формируют новый пользовательский опыт, где автомобиль становится частью цифровой экосистемы, а не просто средством передвижения.
Технически же «Атом» делает ставку на простую и честную формулу. У электромобиля задний привод, силовая установка мощностью 204 л.с. и батарея на 77 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 500 км. На быстрой зарядной станции достаточно восьми минут, чтобы получить энергию ещё на 100 км пути. Стоимость модели стартует от 2,5 млн рублей.
От идеи к предпродажам
Проект Atom прошёл заметную эволюцию за последние годы. В 2021 году была запущена сама инициатива по созданию электромобиля. К 2023-му появились первые прототипы и публичные презентации, которые обозначили общую концепцию модели. В 2024 году проект привлёк около 24 млрд рублей инвестиций и собрал более 105 тысяч предварительных заказов — показатель устойчивого интереса рынка.
Весной и летом 2025 года началась предсерийная сборка и испытания автомобилей. Декабрьский старт предпродаж стал логичным продолжением этого пути и зафиксировал переход от разработки к коммерческой подготовке.
Atom «подрезает» конкурентов
Запуск предпродаж — это не финал, а проверка всех процессов: от сборки и сервисных программ до цифровых функций и пользовательского опыта. Выбор сотрудников КАМАЗа в качестве первых покупателей позволяет получить развёрнутую обратную связь в контролируемой среде и подготовить продукт к массовому выходу.
Согласно отраслевым оценкам, в 2026–2027 годах годовой выпуск Atom может составить 10–15 тыс. автомобилей, а в 2028–2030 — вырасти до 30–50 тыс. единиц. К 2030 году проект способен занять до 20–25% рынка новых электромобилей в России. Средняя цена оценивается в диапазоне 2,5–3,0 млн рублей, что при выпуске 30–50 тыс. машин даёт потенциальную годовую выручку 75–150 млрд рублей и совокупно до 400 млрд рублей за период 2026–2030 годов.
Ожидается, что летом 2026 года Atom появится в открытой продаже и начнёт конкурировать с зарубежными электромобилями в городском сегменте. Для рынка это сигнал о том, что проект дошёл до стадии, где оцениваются не обещания, а эксплуатация и экономика владения.
